天橋計劃主要從港鐵站接駁商業大廈一、二樓層，通往商貿區至啟德如孤島的兒童醫院及興建中的醫院群組，目的不單止讓人們不用日曬雨淋、可舒適地前往各區，中間又經過一些冷氣商場、不用上落樓梯等，更照顧到啟德一帶，連接到九龍灣港鐵站約步行10分鐘，再由九龍灣港鐵站行至MegaBox 約需5-8分鐘，然後走到兒童醫院則只需約3分鐘，屆時或許連接駁巴士都不需要了。

 

另外伴之以來的當然是商廈的租值也一同上漲，只是影響了地面的商舖的人流及租值。但更重要的是，一個老人家可以坐地鐵，無阻地通過天橋、商場(中間購買一些探訪物品或公仔)，再直達兒童醫院探病，這是非常值得的建設 。

 

乘天橋之便亦有助減低地面人車爭路的情況，空氣污染問題可被紓緩，好處的確不少，但眼前的問題是由於高銀的地盤仍未動工，有可能是爛尾收場，這令以上計劃需暫時擱置，要等待高銀落實興建或有其他財團或發展商出手收購，甚至在極端的情況下被政府收回土地重售後，這天橋才有進展機會。

 

其實這類的天橋穿越連接商場並非新鮮事，在70、80年代已開始，但因為保養維修費高而令當時的業主們都不太熱衷，大多是政府或地鐵初建時，大廈根據重建條件的要求下才被迫興建，所以當時天橋的規劃並不算理想，如金鐘廊至海富中心一帶，或無限極廣場連接IFC行人天橋等，需走幾級樓梯上上落落，對於殘障人士來說很不方便。

 

不過近這20年來，發展商及業主們似乎改變了想法，認為有天橋或隧道貫穿的地點的確較受人歡迎，人流多了，租值也大幅上升(如K11、希慎、及將軍澳地鐵各站連接的商場等)。因此，商業大廈的業主都比之前歡迎政府的天橋興建要求，視為物業重要資產一部分，及更願意注資興建，甚至主動入紙申請求額外興建。

 

因此如政府真的希望把九龍灣及啟德打造成比如中環更CBD的商業中心，天橋建設的確可認真考慮並繼續向外發展，而大家又認為還有哪些地段可讓天橋接駁呢？

 

參考資料︰

城市規劃委員會

地政總署

路政署